Zębatki Solink Hollowed Helical gear set 18:1

Zestaw zębatek Solink Helical Hollowed Gear Set 18:1 to stalowy, precyzyjny podzespół wewnętrzny przeznaczony do tuningu napędów elektrycznych. Jego głównym celem w replice ASG jest optymalizacja przeniesienia napędu z silnika na tłok, obniżenie poziomu hałasu generowanego przez gearbox oraz poprawa reakcji na spust dzięki zredukowanej masie wirujących elementów.

Specyfikacja techniczna modelu Solink Helical Hollowed Gear Set 18:1

• Producent: Solink

• Przeznaczenie: Repliki o napędzie elektrycznym (AEG)

• Kompatybilność: Gearbox w standardzie V2 oraz V3

• Przełożenie: 18:1 (Moment obrotowy / prędkość o wartościach standardowych)

• Profil zębów: Skośne (Helical)

• Konstrukcja korpusów: Ażurowa / wydrążona (Hollowed) w celu obniżenia wagi

• Materiał wykonania: Stal obrabiana technologią CNC

• Zębatka silnikowa (Pinion Gear): Skośna, mocowanie typu D-Type (w zestawie)

• Elementy montażowe w zestawie: Śruba dociskowa, klucz imbusowy

Właściwości konstrukcyjne Solink Helical Hollowed 18:1

Działanie zestawu Solink opiera się na wykorzystaniu zębów skośnych na całym układzie. W przeciwieństwie do standardowych zębatek o zębach prostych, zęby skośne zazębiają się stopniowo. Proces ten skutkuje znacznie płynniejszą i cichszą pracą mechanizmu. Zwiększa się również powierzchnia styku poszczególnych elementów, co podnosi maksymalne dopuszczalne obciążenie układu.

Zastosowanie wydrążonej (hollowed) budowy korpusów drastycznie obniża bezwładność zębatek. Lżejszy napęd startuje szybciej i łatwiej ulega wyhamowaniu przez układ elektroniczny po zakończonym cyklu.

Wymagania montażowe i eksploatacyjne:

• Obciążenia osiowe: Zębatki skośne generują znaczny nacisk osiowy (wypychający zębatki na boki). W związku z tym, przy ich instalacji w gearboxie zaleca się stosowanie wytrzymałych łożysk ślizgowych, które radzą sobie z tym obciążeniem lepiej niż klasyczne łożyska kulkowe.

• Pinion Gear: Poprawne spasowanie zestawu wymaga zamontowania dołączonej zębatki silnikowej na osi silnika (oś typu D). Producent zaleca zabezpieczenie gwintu śruby dociskowej dedykowanym klejem (np. Loctite 638).

• Układ współdziałający: Płynna praca zębatek stanowi podstawę stabilności całej repliki. Aby uzyskać optymalne skupienie po tuningu, należy upewnić się, że modyfikacja nie zaburzyła szczelności połączenia dyszy, a komora i gumka hop-up pracują osiowo.